真實賽車3全解鎖無限金幣玩家可以盡情享受駕駛汽車的樂趣，感受在不同地形上行駛的獨特體驗。玩家需要通過方向盤、加速度計或箭頭來操控賽車在賽道上馳騁，展開一場刺激的競速冒險。游戲中擁有各種類型的汽車供玩家選擇，除了駕駛這些汽車外，玩家還可以對汽車進行個性化改裝和噴漆，讓你的愛車在眾多車輛中脫穎而出。

真實賽車3全解鎖無限金幣簡介

1、真實賽車

真實賽車駕駛超過100款刻畫精美的跑車，涵蓋McLaren、Koenigsegg和Pagani等知名廠商。在逼真的22車道賽場上測試您的車技是在任何手持設備當中擁有最引人入勝的賽車體驗。

2、真實賽道

在12條真實賽道上使用多種配置揮灑豪情。精選世界頂級賽道，包括Silverstone、Hockenheimring、Circuit des 24 heures du Mans等。

3、真人車手

真人車手在全球8人對戰(zhàn)中與好友和其他對手并駕齊驅，不限平臺，實時“尾流”玩法更盡興。如果好友或對手不在線，也可以加入任意比賽，體驗AI控制的延時多人游戲。

4、極致賽車體驗

在高品質Mint™ 3引擎的強力驅動下，游戲可展現(xiàn)細致的賽車損傷效果，無一遺漏的后視鏡畫面以及動態(tài)反射效果，從而營造真正的高清賽車畫面。

真實賽車3全解鎖無限金幣特色

1、過彎不減速：

過彎的時候其實未必需要減速，可以利用內彎的草地，路肩過彎。特別在過連續(xù)彎道時這一招十分管用！

2、彎前提前微調：

現(xiàn)實中會開車的朋友都知道，車速越快，方向的調整就要越微小，如果太晚根本來不及轉彎！

3、舍近求遠：

彎道的重要性大家都知道，因此往往都會為了搶內彎而爭的頭破血流。這時候我們就別湊熱鬧了，這時拐大彎實際上節(jié)省的時間成本不止一點半點。

4、卡位搶道必不可少：

當你的車子開在前面過彎時，把腦海中的禮讓三先統(tǒng)統(tǒng)拋諸腦后吧?？ㄗ∽罴堰^彎位置，出彎守主中間道路，堵住你的對手，最好堵的他自亂陣腳。

真實賽車3全解鎖無限金幣亮點

1、這個游戲可以選擇多種不同類型的賽車，比如F1賽車和傳統(tǒng)的美國肌肉車等等。

2、在賽事中有著非常多的賽道可以選擇，包括城市街道、國際賽道以及夢幻島嶼等等。

3、游戲提供多種不同的控制方式，包括觸摸屏幕控制、重力感應以及傳統(tǒng)的按鈕控制。

真實賽車3全解鎖無限金幣攻略

一、真實賽車3不能通過漂移過彎，這游戲漂移的話輪胎直抱死的。速度暴減，比減速入彎要慢很多，所以嘗試漂移過彎的朋友不要再試了，專心研究過彎的技巧吧。以下會講解。

二、車手輔助功能

1、完全新手或者只是偶爾玩一玩，無所謂比賽輸贏的話，有一定幾率贏得比賽。建議全開輔助，但無法完成成就中的任務。

2、如果想贏得大部分比賽又不想過高難度的話，剎車輔助調到低位即可，基本上都可以拿冠軍，但無法完成成就中的任務。(IA模式下有效)

3、在TSM模式下，好友成績高或對游戲有些追求的，建議你全關輔助，完全控制。下圖中的調節(jié)下通過比賽達到目標可以獲得成就中的“新手上路、新手起飛、新手崛起、真正賽車、純粹主義、藝術大師”的任務。

三、一場比賽的成敗重要因素除了車的性能外，賽道的走線也是很重要的，同級別的車中走線走得好的話低配或原裝車可以超過高配車。

1、走線好壞取決于你過彎的流暢度，過彎講究外-內-外，所謂的外內外，指的是車子通過彎道的路線，從接近彎道到進入彎道再到出彎的所走的那條線。

2、內內內確實是最短的線，但實際上賽車通過彎道最先考慮的是"能最快通過彎道的線"，至于是不是最短的線倒并非絕對因素，賽車首重是時間，而不是距離。數(shù)學上內內內是最短沒錯，但在實際上，行走內內內的路線會使得賽車進出灣的速度落差極大，為了要在這么小的回轉半徑通過彎道，車速勢必要降很多，對于出彎的加速極為不利，反而外內外雖非最短路線，但它卻能提供賽車以比較高的速度過彎，兩者相較之下，反而是外內外以比較短的時間通過彎道，而"時間"正是決定比賽勝負的因素。

3、以過彎而言，賽車追求的不只是最快速的通過彎道，還有最快的出彎速度，倘若只是比別人更快進彎，但出彎若是慢慢來還是會被對手趕過去，反之若有比對手更快的出彎速度，那即使是跟在對手后方，出彎后仍然可以超越他。因此還有一種重視出彎速度的外外內取線。

4、藍線就是外外內。宏觀來看它仍屬于外內外的取線。出彎的速度決定于賽車過了臨界點后一直到彎道出口的加速路程長短，誰過了臨界點后能越早加速就擁有越好的出彎速度，從圖上可以看出外外內因為走線不對稱，臨界點提前了，使得它擁有比較長的出彎加速路程，所以有更高的出彎速度，相當有利于在出彎后超越別人。F1場上偶而會見到，在前后兩車都擁有差不多的技巧與性能時，后車只能跟著前車進出彎道卻苦無機會超越。即使后車性能較強，也會因為外內外的路線被前車占住，在同一條線上若是貿然加速會有追撞前車的危險，在這種狀況下后車可能會棄外內外而改采外外內，寄望能以本身性能的優(yōu)勢搭配外外內的線，以更快的出彎速度來超越前車。

整體而言，在進攻彎道這部份，套用流行語，外內外還是王道！但這規(guī)則并非一成不變，實際在多車競技時，狀況會變得相當復雜，對前要攻擊，對后要防御，懂得靈活運用，外外內就有機會突破外內外的防御，甚至在某些特殊狀況下，內內內反而是最有利的路線也說不定。沒有一定的規(guī)則，只要擅用技巧，即使是車子性能略遜于人，但還是有機會扳倒強勁的對手。

四、最大程度的使用賽道：

1、壓路肩(紅白條的那個)，路肩不僅可以提示入彎，其實也可以壓在上面得到更大的角度入彎，而且抓地力比路面更好，出彎后壓在路肩上不那么容易打滑。

2、假草皮，其實假草皮不影響車速，作用同上面也是差不多的，入彎前可以角度更大，但最大的作用還是出彎后可以跑到假草上緩解彎道。

五、賽道切線捷徑：

真實賽車3里除了墨爾本賽道和印地安那波利斯的那圈圈賽道外，都是有捷徑路線的，但只適合關輔助情況下使用，輔助黨過草地壓力會很大的。

以下我舉兩個例子，更多的捷徑其實很容易發(fā)現(xiàn)，自己去挖掘吧。

六：升級或改裝跑車配置

升級需要大量的RS和金幣，手工黨的話按如下參數(shù)逐步升級，刷幣的可以無視了。

參數(shù)分別是：極數(shù)、百米加速時間、剎車距離、抓地力。

不同賽道有不同的車的選擇，同級別里的車，不一定每條賽道都適用。例如巴瑟斯特這種高速賽道極速參數(shù)高的是首選，而墨爾本這種多彎賽道百米加速快的是首選。

七、盡可能的避免擦墻

真實賽車3的賽道墻戲稱膠水墻不是吹的，稍稍一碰，速度暴減。

八、盡可能的內道超車和減少撞車。

在杯賽中你永遠是第22位發(fā)車，一般情況下，第一圈沒有在前5名的話，基本上頭車都跑很遠了，所以在第一圈過彎處時要以反常的走線在內線強超，哪怕上草地也要超，擦擦碰碰肯定會有些的，但好過在車堆里撞得更慘，撞車嚴重的話很影響賽車性能，所以前面的慢車要快超少撞，得以保存實力超頭車。

九、當你比賽中確定贏不了但又是個數(shù)據(jù)控的話(個人資料金銀銅其它的占比)，請不要退出比賽，而是把整個游戲關掉，后臺也關掉。然后重新進入游戲。

真實賽車3全解鎖無限金幣更新日志

v12.1.2版本

嗨，賽車迷們：

-向全新的保時捷963 LMDh 問個好！隨著這輛全新賽車的到來，一場激動人心的專屬系列賽也將拉開帷幕。

-Formula 1限時系列賽仍在繼續(xù)！快來獲取威廉姆斯車隊 F1車隊 FW45、Scuderia 法拉利 F1車隊 SF-23、阿斯頓馬丁 F1車隊 AMR23和 Stake 阿爾法·羅密歐 F1車隊 C43。

-三場激動人心的閃回賽事：日產天際線 GTR A 組 R32、帕加尼 Huayra BC 和蘭博基尼 Sesto Elemento 即將回歸。

-阿斯頓馬丁 V12 Vantage 專屬系列賽也將開幕！

立刻開始比賽吧！

v10.2.0版本

1、Aston Martin賽車 - 駕駛Aston Martin Vantage N430、GT3和GTE稱霸賽道。

2、耐力挑戰(zhàn)賽 - 在參加耐力賽之前調整到最佳狀態(tài)，贏得您的Aston Martin Vantage N430。

3、500英里耐力賽 - 在考驗耐力的特別賽事中贏得Aston Martin Vantage GTE超級座駕。