真實(shí)賽車4中文無(wú)限金幣采用3D物理引擎，模擬車輛在不同路況下的反應(yīng)，包括加速、剎車、碰撞等。游戲中的車損效果逼真，會(huì)影響賽車的性能。這里為玩家解鎖了所有車輛，并提供了無(wú)限金幣，無(wú)需內(nèi)購(gòu)即可暢玩。

真實(shí)賽車4中文無(wú)限金幣介紹

真實(shí)賽車4中文無(wú)限金幣是一款真實(shí)刺激的賽車競(jìng)速手游，該游戲采用了3D引擎技術(shù)為玩家打造了逼真寫(xiě)實(shí)的畫(huà)面場(chǎng)景，游戲提供多種豐富的游戲玩法和多樣的比賽模式，帶給玩家全新的游戲體驗(yàn)。

真實(shí)賽車4中文無(wú)限金幣怎么玩

1、游戲剛開(kāi)始是進(jìn)入新手教程，EA給玩家配的車可以是保時(shí)捷的911系列哦！小編大愛(ài)的車型，迫不及待的上手試玩。

2、游戲支持2種方式來(lái)控制賽車：重力感應(yīng)和屏幕控制，其中又分為7種玩家個(gè)性化的操作方式。

3、游戲過(guò)程中的賽車的聲音、操控、視野、震動(dòng)反饋、甚至車禍翻轉(zhuǎn)，與真實(shí)中的賽車比賽中并無(wú)差別，漸漸的會(huì)迷上這款游戲！

4、玩家的視角模式有4種，看每個(gè)玩家的喜好進(jìn)行設(shè)置（在比賽前左邊的控制選項(xiàng)），小編在車內(nèi)的視角比較不適應(yīng)，一般都是選擇控制全車的視角。

5、如果在游戲中撞到障礙物或者其他賽車，比賽結(jié)束后需要進(jìn)行維修，不然賽事的性能會(huì)降低！而且需要對(duì)自己的賽車定期保養(yǎng)，真真實(shí)實(shí)的賽車讓你用心呵護(hù)！

真實(shí)賽車4中文無(wú)限金幣亮點(diǎn)

1、通過(guò)不斷變化的事件輪換列表體驗(yàn)各種賽道和游戲模式。

2、基于物理的渲染和高動(dòng)態(tài)范圍照明為每場(chǎng)比賽帶來(lái)新鮮感。

3、從早到晚在各種天氣條件下比賽，動(dòng)態(tài)的干濕路面和反射。

真實(shí)賽車4中文無(wú)限金幣特色

1、游戲還原真實(shí)的賽車體驗(yàn)，讓玩家親身體驗(yàn)駕駛賽車的樂(lè)趣;

2、可以選擇設(shè)置玩家更習(xí)慣的操作模式，讓玩家玩得更舒服;

3、玩家在游戲中可以收集各種炫酷的跑車，駕駛它們贏得更多比賽。

真實(shí)賽車4中文無(wú)限金幣說(shuō)明

眾多跑車種類豐富多彩，并且還有各種炫酷的噴漆、輪胎等等改裝你的專屬跑車。

真實(shí)賽車4擁有眾多游戲模式，包括賽季杯、淘汰賽還有耐力賽，真實(shí)復(fù)刻現(xiàn)實(shí)比賽。

數(shù)十條頂級(jí)賽道配置眾多復(fù)雜坡道，給你最細(xì)致的彎道物理計(jì)算方法，帶你挑戰(zhàn)極致入彎。

完美的3D引擎打造最全齊全最動(dòng)人的游戲畫(huà)面，爆炸酷炫的喲咻音效帶你感受一場(chǎng)視聽(tīng)盛宴。

真實(shí)賽車4中文無(wú)限金幣怎么漂移

1、通過(guò)反打加大方向盤(pán)旋轉(zhuǎn)角度控制方向穩(wěn)定車身。

2、減小反打方向盤(pán)的旋轉(zhuǎn)角度，轉(zhuǎn)而控制油門(mén)深淺。

真4游戲中其實(shí)很多玩家都會(huì)借鑒這兩種方法。

但是，玩家在控制層面的多樣性卻展現(xiàn)出了完全不一樣的效果和華麗程度。

第一種漂移

是較為常見(jiàn)的，通過(guò)劇烈的扭動(dòng)設(shè)備而產(chǎn)生出來(lái)較為刻板的漂移～說(shuō)簡(jiǎn)單點(diǎn)就是強(qiáng)行側(cè)滑。這種方法如果控制得當(dāng)可以表現(xiàn)出較為華麗一點(diǎn)的漂移場(chǎng)面，但是很難把握切彎點(diǎn)，并且過(guò)彎速度并不快。如果只是又是無(wú)聊想變著法子開(kāi)的玩家可以嘗試一下。

第二種漂移

是從第一種延伸出來(lái)的。這便是大家熟知的藤原拓海初出茅廬用的技能，慣性漂移。相信不少中二朋友都用過(guò)。那么有些玩家就應(yīng)該有疑問(wèn)了，這游戲物理引擎這么好嗎。然而sao的并不是游戲，而是開(kāi)出各種花樣的玩家。把別人沒(méi)有的物理偏偏開(kāi)成有的。其實(shí)這種漂移也就是將扭設(shè)備漂移進(jìn)化的結(jié)果，通過(guò)連續(xù)反扭設(shè)備作出較為劇烈的漂移效果。

第三種漂移

是本人較為推崇的，通過(guò)油門(mén)來(lái)控制漂移程度，這種漂移并不是在入彎的時(shí)候開(kāi)始，而是用賽車極限速度過(guò)彎的時(shí)候，用點(diǎn)踩油門(mén)的方式來(lái)讓后輪失去部分抓地力，這種時(shí)候如果入彎速度控制不得當(dāng)有可能會(huì)真的understeer飄出賽道，或者到不了極限的出彎口（如圖3）。但是在彎中的速度是可以與抓地跑法競(jìng)爭(zhēng)，而且出彎速度會(huì)比后者快一點(diǎn)。本人雖技術(shù)不過(guò)關(guān)，但還是嘗試著這種跑法，該飄的飄，該抓地抓地。

最后一種漂移

我想說(shuō)的漂移方法可以算是第二種的進(jìn)階版。讓輪胎稍微冒點(diǎn)煙，但是并不真的達(dá)到漂移，而是壓著輪胎極限，能聽(tīng)見(jiàn)少許輪胎吱吱的響聲，漂移幅度極為小。這種通常是因?yàn)檫^(guò)彎行車速度比抓地跑法稍快一點(diǎn)，速度超過(guò)輪胎極限。如果控制得當(dāng)，會(huì)讓一些車能夠跑出超過(guò)預(yù)期的速度。